新闻资讯

行业动态

你也许还在开的这些合资车,厂家都没了,你可能还不知道

来源:互联网添加时间:2020/07/08 点击:

很多人都喜欢开合资车,反而觉得那种车会更上档次,而且安全系数更高一些,反而看不起国产车,不过随着合资车的越来越红火,其实放眼望去前几年也有不少合资品倒败,毕竟现在车企的竞争实在是太强烈了,所以我们没有办法说每一台车都可以存活到最后。

就算一些比较有知名度的老车牌,他们也可能会被长江后浪推前浪,一浪拍死在沙滩上。国资汽车品牌最能谈资论辈的,我觉得上汽是其中一个,毕竟当时合资车企的首批成员就是他发展到现在也是生龙活虎,让人非常羡慕。

但是还有一些中外合资企业他们却早就已经落寞了,比如说北京吉普,他是最早一批合资车企里的,在1984年的时候北京吉普成立,次年北京吉普切诺基bj213下线,因为缺乏合资经验,导致1000多辆整车CKd零部件滞留港口出现了很多问题。

虽然问题解决了,但是美方的投资已经撤掉了,因为完全被北京吉普给吓住了,觉得投资无望,所以就不再投资了。第2个是广州标致,1985年的时候广州标志成立,先前是以CKd的方式组装生产标志504皮卡,次年505sw8国产上线了,这台车有8人座卖得非常火爆。

当时就是让广州标志躺着赚钱的那段火爆日子,但后来衰败的原因是因为没有考虑到降低制造成本,后来进口配件非常贵,遭到车主抱怨。导致产品质量大幅度的下降,失去了客户的信赖和口碑,结果就从此走向落寞,无人问津,第3个是三江雷诺前阵子合资几个年头的东风雷诺跟三江雷诺彻底分手了。

三江雷诺以前也有不少人气,最开始不是出产国产乘用车,而是以一台商用车抢夺了市场。后来三江雷诺工程将全面建成投入使用,可是严重滞销,让资金压力非常的大,加上法国人迟迟不愿意推进国产化,最终2008年中方选择退出三江雷诺,我们也不再提他了。还有一个是贵州云雀。

1989年时,贵航汽车引进日本富士重工的技术开发,贵航牌微型轿车,后来更名为云雀,在1992年中方将复式生产的二代阿伊克斯引进国产,被长安铃木奥拓打乱了手脚,便马上占领了国内微型车市场,虽然大家是双方合作关系,但是中方一直没有得到最专业的技术,导致成本降低,中方设立的很多加零部件生产厂,因为化率提升质量却下降,导致云雀亏损了上亿元,便慢慢没落了。